中國遠洋年內(nèi)150億債務(wù)到期 評級展望遭下調(diào)
“雙節(jié)”剛過，中國最大遠洋運輸企業(yè)——中國遠洋控股股份有限公司（601919.SH；1919.HK，下稱中遠）悄然在中國貨幣網(wǎng)掛出《關(guān)于中國遠洋控股股份有限公司中期業(yè)績》的說明，為其上半年歸屬母公司所有者凈利潤大幅下降79.7%做了一番解釋。
并不顯眼的事件背后，不僅事關(guān)中遠在銀行間債市發(fā)行三期本金總額190億元中期票據(jù)的安危，更事關(guān)主要債權(quán)銀行對其償付能力的信心。外界鮮有人知道，中遠控股乃至中遠集團剛剛度過一個超60億的龐大債務(wù)集中償付高峰期，這是在凈利潤大幅減少的前提下完成的。
本報記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月30日，中遠控股一年內(nèi)到期的非流動負債期末余額大降30%，由年初的191.3億元降至期末132.6億元，大幅減少的主要原因是“部分一年內(nèi)到期的長期借款已歸還。”
但這只是今年147億元一年內(nèi)到期的非流動負債的40%，下半年還有六成債務(wù)在等著中國遠洋。
此前，中遠集團董事長魏家福說，這是他45年航運職業(yè)生涯中“最嚴峻的時刻”，他甚至表示已經(jīng)打過多次報告，寄望于政府伸出援助之手。這句話同樣適用于兩年前慷慨解囊如今又進退兩難的龐大的債權(quán)銀行團隊。
中遠控股2011年第一期中期票據(jù)募集說明書顯示，截至2011年三季末，該公司共獲得包括工農(nóng)中建和招商、中信等銀行高達637.86億元的融資額度，已使用255.69億元，不足一半。
“大多數(shù)額度是2009年批的，相當大一部分是三年期的美元銀團貸款，下半年還有一波將集中到期。”10月22日，某國有大行投行部人士如是告訴記者。
在上述人士看來，資產(chǎn)負債率超過70%，總資產(chǎn)高達1581.4億元的中國遠洋，如果凈利潤持續(xù)大幅下滑，一旦喪失資本市場融資功能，龐大的償債高峰到來之際，銀行又將何以自處？
年內(nèi)150億元債務(wù)之壓
2011年末，當中遠凈利潤虧損104.5億元，同比大降254%之時，債市投資者就開始盯住其總額高達190億元的三支中期票據(jù)——50億的“10中遠MTN1”、100億的“09中遠MTN1”和40億的“11中遠MTN1”。
此前，面對龐大的資本支出壓力，中遠不得不將原定于2012年1季度發(fā)行的中票改至2011年末發(fā)行。相對于年限高達7年或10年的中期票據(jù)，債權(quán)銀行則更關(guān)注200多億銀行貸款的安危。
數(shù)據(jù)顯示，截至2011年9月30日，中國遠洋共獲得637.86億元授信額度，其中，中國銀行以271億元獨占鰲頭，招行、工行、建行、農(nóng)行分別為73.68億、22.85億、45.57億元和60億元；而在尚未使用的將近400億元大盤中，中行占到188億元。
“2008年后，中行和開行一直在航運金融方面下了重注?！?0月22日，一位國有大行公司部人士介紹，中行甚至在上海成立了專門的航運金融服務(wù)中心，中銀香港在境外銀團貸款中也起到了關(guān)鍵角色，僅僅中銀香港就發(fā)起了多起資金量龐大的美元外匯銀團貸款。2009年的數(shù)據(jù)顯示，僅僅中銀香港簽署的航運企業(yè)授信協(xié)議金額就在230億元以上，位列中行系統(tǒng)內(nèi)分行第一。
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